中國(guó)粉體網(wǎng)11月19日訊  近年來(lái)由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度的升高和發(fā)動(dòng)機(jī)的高功能化的進(jìn)展，要求發(fā)動(dòng)機(jī)閥門進(jìn)一步提高耐熱強(qiáng)度、進(jìn)一步輕量化。為了適應(yīng)這些要求，日本各鋼廠開發(fā)出JIS標(biāo)準(zhǔn)以外的多種材料，并達(dá)到了實(shí)用化程度。為了輕量化的目的，有些發(fā)動(dòng)機(jī)閥門已經(jīng)不采用耐熱鋼或耐熱合金，而采用鈦合金材料。在制造工藝方面，為實(shí)現(xiàn)輕量化，用鉆削方法使閥門的中心成為中空的；為降低成本的冷鍛閥門等新技術(shù)正在研究并向?qū)嵱没�方向推進(jìn)。  

　　目前，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)提出了進(jìn)一步提高工作效率和進(jìn)一步減少?gòu)U氣排放的要求。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為減少?gòu)U氣的排放，要對(duì)燃料噴射壓力進(jìn)一步高壓化。為此，需要耐高壓的高強(qiáng)度材料，其中一部分是高疲勞強(qiáng)度材料。  

　　這些都是我國(guó)特殊鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨的新的研究和研發(fā)的課題。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)提出，結(jié)合國(guó)家能源中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，與電子工業(yè)、裝備制造業(yè)、冶金工業(yè)、石化工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。  

　　內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)確立“新型材料在內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用的途徑及效果研究”課題，針對(duì)新型合金鑄鐵，以錫代鉬球墨鑄鐵，新型鋁硅合金、鋁鎂合金材料，粉末冶金等新材料在內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品上的應(yīng)用需求呈上升趨勢(shì)，開展對(duì)新型材料在內(nèi)燃機(jī)上的應(yīng)用研究，在確保內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和可靠性各項(xiàng)指標(biāo)穩(wěn)定和提高的前提下，減少我國(guó)稀缺貴重金屬的用量，降低制造成本，滿足和適應(yīng)未來(lái)新一代內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展需求。  

　　此外，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)扶植政策和產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)對(duì)特鋼企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。國(guó)家“十二五”規(guī)劃中已將航空制造（含發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)）為代表的高端裝備制造業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國(guó)家對(duì)航空制造業(yè)（含發(fā)動(dòng)機(jī)）的重視程度和投資力度逐步加大，預(yù)計(jì)國(guó)家對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的扶植資金將超過(guò)1000億人民幣，高溫合金材料是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的最主要瓶頸之一，作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)高溫合金材料的特鋼生產(chǎn)企業(yè)，占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的上游位置，由此帶來(lái)新的機(jī)遇。