中國粉體網(wǎng)訊 最近，日本豐田開發(fā)出了一種新型鋰電池納米硫負極材料，這種材料可以提高鋰電池放電效率。
目前TRINA已經(jīng)在英國皇家化學學會(RSC)《能源與環(huán)境科學》期刊中發(fā)表了論文。在論文中，研究人員指出，新型納米硫負極材料(65%的最終硫載荷)可以在2C高速率條件下工作(1C對應1小時完整充電或放電)，并可完成超過500個充放電循環(huán)，庫侖效率(即充放電效率)幾乎達到100%。
此前，很多科研小組一直在探索采用聚合物電解質(zhì)、納米涂層和納米膜來阻止聚硫化物分解，從而提升鋰硫電池的性能。而TRINA研究人員經(jīng)過多次試驗后發(fā)現(xiàn)，盡管基于聚合物的電解質(zhì)可以被用來阻止聚硫化物分解，不過其傳導率相比普通基于液體的電解質(zhì)明顯降低，這也使得實現(xiàn)高效的放電率難上加難。
目前TRINA已經(jīng)在英國皇家化學學會(RSC)《能源與環(huán)境科學》期刊中發(fā)表了論文。在論文中，研究人員指出，新型納米硫負極材料(65%的最終硫載荷)可以在2C高速率條件下工作(1C對應1小時完整充電或放電)，并可完成超過500個充放電循環(huán)，庫侖效率(即充放電效率)幾乎達到100%。
此前，很多科研小組一直在探索采用聚合物電解質(zhì)、納米涂層和納米膜來阻止聚硫化物分解，從而提升鋰硫電池的性能。而TRINA研究人員經(jīng)過多次試驗后發(fā)現(xiàn)，盡管基于聚合物的電解質(zhì)可以被用來阻止聚硫化物分解，不過其傳導率相比普通基于液體的電解質(zhì)明顯降低，這也使得實現(xiàn)高效的放電率難上加難。
