中國粉體網(wǎng)訊   改性塑料是以通用塑料和工程塑料為基礎(chǔ)，經(jīng)過添加改性劑，和填充、共混、增強等加工方法，提升了阻燃性、強度、抗沖擊性和韌性的塑料制品，在汽車、家電等領(lǐng)域具有廣闊的市場潛力。 2016年12月20日，國務(wù)院發(fā)布新版《政府核準的投資項目目錄(2016年本)》。本目錄自發(fā)布之日起執(zhí)行，《政府核準的投資項目目錄(2014年本)》即行廢止。 　　  

高端改性塑料市場空間大 汽車行業(yè)或成主力市場   

文件要求：嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，原則上不再核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。積極引導(dǎo)新能源汽車健康有序發(fā)展，新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)須具有動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和整車研發(fā)能力，符合《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》等相關(guān)要求。 　

針對汽車制造項目審批：按照國務(wù)院批準的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》執(zhí)行。其中，新建中外合資轎車生產(chǎn)企業(yè)項目，由國務(wù)院核準;新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)(含現(xiàn)有汽車企業(yè)跨類生產(chǎn)純電動乘用車)項目，由國務(wù)院投資主管部門核準;其余項目由省級政府核準。

亞化咨詢認為，限制燃油車的產(chǎn)能，體現(xiàn)了未來幾年將繼續(xù)鼓勵發(fā)展以電動車為主的新能源汽車。將不利于未來汽油消費的增長，電動車對輕量化的要求更迫切，“以塑代鋼”將帶動更多的高端車用塑料的需求。 　　

改性塑料是以通用塑料和工程塑料為基礎(chǔ)，經(jīng)過添加改性劑，和填充、共混、增強等加工方法，提升了阻燃性、強度、抗沖擊性和韌性的塑料制品。改性塑料因其具有其他材料所不具備的特性而被汽車工業(yè)大量采用。隨著汽車輕量化、節(jié)能環(huán)保的要求的日益提高，汽車改性塑料的用量逐年增加。公開數(shù)據(jù)顯示，全球40%的改性塑料用于汽車行業(yè)，中國僅為10%左右。預(yù)計未來幾年汽車行業(yè)將成為改性塑料消費量增速最快的領(lǐng)域。 　　

2016年10月，中國汽車工程學(xué)會發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》。路線圖指出，到2020年、2025年、2030年，整車質(zhì)量需比2015年分別減重10%、20%、35%。汽車用工程塑料主要有聚丙烯、聚氨酯、ABS材料、HDPE、聚碳酸酯、尼龍等。未來幾年汽車行業(yè)將成為中國改性塑料消費量增速最快的領(lǐng)域。預(yù)計2021年中國汽車年產(chǎn)量將達到3000萬輛，未來5年內(nèi)汽車改性塑料行業(yè)將高速增長。石化與煤化工聚烯烴和工程塑料產(chǎn)品升級，需重點關(guān)注車用塑料市場。 　

機遇與挑戰(zhàn)并存。工信部提出2020年乘用車平均油耗降至5.0L/100km的目標。未來燃油車和電動車的輕量化，將大幅驅(qū)動改性塑料的需求。同時市場參與者較多，未來中國市場將迎來SABIC、科思創(chuàng)，杜邦、陶氏、巴斯夫、錦湖等跨國企業(yè)，與金發(fā)、普利特、以及國內(nèi)新進入者充分競爭的格局。