中國粉體網(wǎng)訊  7月3日上午，總投資380億元的輝能科技大陸區(qū)總部及全球產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目在杭州臨安區(qū)人民政府簽約�！�

項(xiàng)目由輝能科技股份有限公司、前海東方蜂巢投資有限公司等共同投資，在青山湖科技城選址建設(shè)。該項(xiàng)目總投資380億元，內(nèi)容包括建設(shè)2GWh、5GWh固態(tài)鋰陶瓷電池芯產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，并將考慮與車企合資建置產(chǎn)線等。

剛剛完成近億美元D輪融資

輝能科技一個(gè)項(xiàng)目投資就380億元，著實(shí)不是小數(shù)目，作為一家規(guī)模不算很大的企業(yè)為何能如此大手筆？原來前段時(shí)間，輝能科技對(duì)外宣布完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產(chǎn)業(yè)基金。投中資本擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。本輪融資將用于固態(tài)鋰電池的商業(yè)化落地和工廠建設(shè)。

這家企業(yè)什么來頭？

輝能科技成立于2006年，在2013年實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)，早期應(yīng)用于消費(fèi)電子領(lǐng)域，近年來應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域。2017年，輝能科技G1工廠正式開始全自動(dòng)卷式生產(chǎn)，產(chǎn)能為40MWh，主要以消費(fèi)性電子和穿戴式電子產(chǎn)品上使用為主。他們今年預(yù)計(jì)完成1GWh固態(tài)電池產(chǎn)線的試車，明年開始量產(chǎn)，這次生產(chǎn)的固態(tài)電池是完全面向新能源汽車市場(chǎng)。

輝能的固態(tài)電池產(chǎn)品是從類固態(tài)走向固態(tài)，輝能將這種類固態(tài)又叫混成固態(tài)，以整顆電芯的體積來看，其中液態(tài)部分只有不到3%。2020年開始，輝能會(huì)不斷調(diào)整材料，負(fù)極將從石墨轉(zhuǎn)向高SiOx含量(14%以上——100%)的硅氧復(fù)合物。

“硬科技”獨(dú)角獸公司

輝能科技為什么能這么牛，靠的是技術(shù)，公司估值約11億美元，被稱為“硬科技”獨(dú)角獸公司。

當(dāng)全球所有固態(tài)電池還在探索固態(tài)電池基本的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)時(shí)，輝能已對(duì)固態(tài)電池技術(shù)有高度掌握，創(chuàng)造出固態(tài)鋰陶瓷電池芯、及MAB電池包等獨(dú)家專利技術(shù)。

早于寧德時(shí)代CTP、比亞迪刀片電池問世前，輝能已經(jīng)首創(chuàng)了其MAB電池包技術(shù)。輝能MAB的優(yōu)勢(shì)非常明顯。作為CTP應(yīng)用中的一種，輝能MAB通過模塊省略或簡(jiǎn)化，使得電池包成本更低、體積利用率更高、零部件數(shù)量減少、電池續(xù)航力更高，是一種大幅降低動(dòng)力電池成本的封裝技術(shù)。但與其他廠家的液態(tài)電池所不同的是，MAB不只簡(jiǎn)化模塊，更進(jìn)一步精簡(jiǎn)電池芯，直接拿電極片來內(nèi)部串并聯(lián)做成更大容量、更大尺寸的“雙極電池”，精簡(jiǎn)外部串聯(lián)的體積。憑借MAB電池包技術(shù)，MAB體積利用率比特斯拉Model 3高60%。

這一技術(shù)突破可同時(shí)解決電動(dòng)車的安全問題和里程焦慮，且使用壽命比液態(tài)電池長(zhǎng)，更可經(jīng)受零下40度的極端極地氣候。

參考來源：

電池網(wǎng).總投資380億！輝能科技大陸區(qū)總部及全球產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目落戶杭州

第一電動(dòng)網(wǎng).輝能科技：2022年中實(shí)現(xiàn)規(guī)模搭載，能量密度提升不走激進(jìn)路線

投資界.全球固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者輝能科技獲新一輪融資

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）

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