隨著社會環(huán)保意識和節(jié)能意識的不斷增強，對低滾動阻力的節(jié)能環(huán)保型綠色輪胎需求逐步增加，使得全球?qū)?a href="http://www.cruisingreen.com/zc/1914.html" target="_blank" style="color:#0000ff">白炭黑的需求以每年4％～5％的速度增長。而中國國內(nèi)，在輪胎和制鞋業(yè)的帶動下，對白炭黑的需求更是以每年8％～10％的速度快速增加。因此，白炭黑在我國的發(fā)展前景十分廣闊。

    白炭黑即納米二氧化硅，可以增加橡膠制品的強度、耐磨性和抗老化性等性能，而且可以保持產(chǎn)品顏色不變。在輪胎中加入白炭黑，可降低膠料的生熱和滯后性，從而降低輪胎的滾動阻力，節(jié)約燃料，減少汽車廢氣排放，增加輪胎的翻新次數(shù)，是生產(chǎn)綠色輪胎的理想材料。

    2004年，我國橡膠業(yè)對白炭黑的實際需求為22．5萬噸，占白炭黑消費的69％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界平均30％的消費比例，但其中大部分仍用于制鞋業(yè)，國內(nèi)輪胎行業(yè)白炭黑用量只有2．5萬噸，且主要用在全鋼胎的胎面膠中；在半鋼胎胎面膠中，除有的外資輪胎企業(yè)在生產(chǎn)高、中檔轎車原配胎時使用以外，一般不用白炭黑。但隨著輪胎工業(yè)的發(fā)展和綠色輪胎需求的增加，預(yù)計我國輪胎用白炭黑將以每年19．3％的速度快速增長，2005和2015年我國輪胎用白炭黑的需求將分別達到3萬噸和7．2萬噸。

　　雖然預(yù)計傳統(tǒng)膠鞋和其他淺色橡膠制品的白炭黑需求增速僅為4％，但由于目前用量較大，2005年和2010年其需求將分別達到20．8萬噸和25．3萬噸。

    但值得關(guān)注的是，2004年我國白炭黑的產(chǎn)能已達到40．8萬噸，產(chǎn)量為34．6萬噸，而國內(nèi)需求僅為32．6萬噸，出口12．6萬噸。若繼續(xù)盲目擴大產(chǎn)能，不注重提高產(chǎn)品的檔次，必將導(dǎo)致供過于求。再加上國內(nèi)白炭黑低廉的價格，將嚴(yán)重壓縮企業(yè)的利潤。

    由于歐洲對乘用胎的濕牽引性和滾動阻力的要求高，綠色輪胎在歐洲市場發(fā)展較快，而且歐盟已經(jīng)規(guī)定新車原配胎必須采用綠色輪胎，因此歐洲是白炭黑使用比例最高的地區(qū)。所以國內(nèi)企業(yè)可以在大力開發(fā)高分散和易分散白炭黑新產(chǎn)品的同時，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，擴大出口，尤其是對歐洲的出口份額。