中國(guó)粉體網(wǎng)訊  在一次公開演講中，富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示：MIH是一個(gè)軟件定義的開放平臺(tái)。軟件定義的汽車是指 "在汽車交付后，可以通過軟件升級(jí)來改變和改善（功能和特性）"。使用該平臺(tái)的第一輛汽車將在兩年內(nèi)問世，固態(tài)電池將在2024年問世。

汽車的硬件將是模塊化和靈活的，以滿足不同汽車制造商的不同需求。根據(jù)富士康的說法，軸距、寬度和高度都可以調(diào)整。這些模塊有前驅(qū)、后驅(qū)和全輪驅(qū)動(dòng)的變體，電機(jī)的功率從95千瓦到340千瓦不等，還可以根據(jù)客戶需求提供更多規(guī)格。

最令人印象深刻的消息是，富士康將在2024年推出固態(tài)電池。與目前汽車中的鋰離子電池相比，固態(tài)電池的充電速度更快，存儲(chǔ)容量更大。打造一個(gè)穩(wěn)定的、長(zhǎng)壽命的固態(tài)電池仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)，富士康一直與電池供應(yīng)商CATL和固態(tài)電池公司SES有合作。

MIH軟件平臺(tái)將連接到富士康的云端，并有一個(gè)電動(dòng)車套件SDK，汽車制造商可以將其連入車輛，以控制和使用電池組和平臺(tái)。該系統(tǒng)可以更新附加功能，如遠(yuǎn)程鑰匙訪問或ndriver-assistance系統(tǒng)，還將支持車隊(duì)管理和robotaxis（無(wú)人出租車）。

通過MIH平臺(tái)發(fā)展電動(dòng)汽車，富士康希望承擔(dān)更多重任，會(huì)通過快速行動(dòng)，搶占市場(chǎng)份額。富士康的目標(biāo)是到2027年，為10%的電動(dòng)汽車提供零部件或服務(wù)。

這樣看來，F(xiàn)CA(菲亞特克萊斯勒汽車，即Stellantis)很可能是首個(gè)客戶。今年1月，F(xiàn)CA曾宣布計(jì)劃與富士康成立一家合資企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

本周早些時(shí)候，菲斯科宣布將使用成熟的汽車行業(yè)供應(yīng)商麥格納生產(chǎn)其Dream EV SUV，而大眾汽車與福特達(dá)成合作，使用大眾的MEB平臺(tái)生產(chǎn)福特的歐洲汽車。富士康并不涉足新的領(lǐng)域，但它需要讓汽車制造商相信，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電動(dòng)車平臺(tái)市場(chǎng)，它可以幫助他們制造汽車。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/星屑）

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