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固態(tài)電池周報(12.21-12.25)


來源:中國粉體網(wǎng)   星屑

[導讀]  固態(tài)電池周報。

豐田明年推出固態(tài)電池原型車


豐田近日宣布,將在2021年推出使用固態(tài)電池的新型電動汽車的原型車。


據(jù)估計,一輛固態(tài)汽車的續(xù)航里程可以達到1000公里(621英里),充電時間為10分鐘。固態(tài)電池隨著時間的推移老化程度較低,豐田的目標是在30年的使用壽命內(nèi)保留90%的電池性能。豐田在固態(tài)電池專利數(shù)量上處于領(lǐng)先地位,擁有超過1000項與該技術(shù)相關(guān)的專利。


不過,固態(tài)電池的生產(chǎn)仍然存在困難。它們在生產(chǎn)過程中需要極其干燥的條件,而且所需的原鋰是一種稀缺資源。為了幫助加快該技術(shù)的開發(fā),《日經(jīng)》報道稱,日本政府正考慮將新設(shè)立的2萬億日元(192億美元)脫碳基金的一部分用于在國內(nèi)建設(shè)固態(tài)電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。三井物產(chǎn)、汽油公司Idemitsu Kosan和住友化學等工業(yè)企業(yè)都在準備生產(chǎn)固體電解質(zhì)。


蘋果汽車被傳明年9月發(fā)布


據(jù)臺媒《經(jīng)濟日報》報道,有不愿透露身份的供應鏈廠商高管透露,傳言已久的蘋果電動汽車將提前至少兩年發(fā)布,該車有望于2021年第三季度發(fā)布。報道稱,中國臺灣廠商最早將于明年二季度開始為蘋果汽車(Apple Car)的生產(chǎn)做準備,并透露蘋果一直都在美國加州對數(shù)十輛原型車進行秘密的道路測試。此前有許多消息人士表示,蘋果計劃在2023至2025年之間發(fā)布Apple Car,其中也包括著名蘋果分析師郭明錤。但是最新的報道稱,一位來自中國臺灣著名供應鏈企業(yè)的高管表示,蘋果當前的目標是在2021年9月發(fā)布Apple Car,這位消息人士拒絕透露自己的身份。


LG化學后 三星SDI或2021年量產(chǎn)鎳含量91%電池


據(jù)韓媒ETNews最新報道,繼LG化學之后,動力電池“韓國幫”另一巨頭三星SDI計劃開始向全球電動汽車制造商供應鎳含量達91%的圓柱形電池。


報道援引業(yè)內(nèi)人士稱,三星SDI已計劃在2021年大規(guī)模生產(chǎn)鎳含量為88%的電動汽車電池。隨后,該公司將逐步將鎳含量提高到90%,并繼續(xù)瞄準全球電動汽車電池市場。


據(jù)其所說,三星SDI近日開始向一家海外大型電動工具制造商供應21700圓柱形電池,即尺寸為21mm×70mm,較尺寸為18650×65mm的18650電池容量提高50%。最受矚目的是,該電池正極采用“鎳、鈷、鋁”材料(即NCA電池),其中鎳含量為90%。


輝能固態(tài)電池的解決方案和最新產(chǎn)業(yè)化進展


“目前電動汽車痛點皆來自傳統(tǒng)電池性能弱點,市場亟需一項新的電池技術(shù)來提升電動汽車競爭力!痹S容楨介紹,其固態(tài)電池正在加速產(chǎn)業(yè)化,這將極大解決目前電動汽車的市場痛點。


在安全性的解決上,許容楨介紹,輝能科技的固態(tài)電池從氧化物電解質(zhì)本質(zhì)安全、LCB界面阻抗與電性優(yōu)化、ASM主動安全機制、MAB固態(tài)成組技術(shù)等多個維度的結(jié)合來解決動力電池的安全、成本及能量密度三大痛點。


針對動力電池安全,除了在通過材料體系的選擇和優(yōu)化來實現(xiàn)本征安全,輝能科技還加大在主動安全上的研發(fā)創(chuàng)新,其開發(fā)出了ASM主動安全技術(shù)。


基于ASM主動安全技術(shù),即使因濫用而發(fā)生熱失控,也能自我隔斷高溫產(chǎn)熱及鈍化正負極,從而讓各式高能材料在高密集的封裝下無安全隱患。從而通過主動和被動安全技術(shù)的結(jié)合,實現(xiàn)完全熱失控發(fā)生。


北汽藍谷固態(tài)電池研發(fā)項目正在開展整車相關(guān)試驗


12月24日,北汽藍谷在社交平臺表示,目前公司固態(tài)電池研發(fā)項目取得了一定階段性進展,正在開展整車相關(guān)試驗。


北汽新能源表示,固態(tài)電池具有高安全與高比能的技術(shù)優(yōu)勢。一方面,固態(tài)電池通過使用固態(tài)電解質(zhì),能減少甚至完全替代液態(tài)鋰離子電池中液態(tài)電解液的使用,可以有效避免失火、自燃現(xiàn)象發(fā)生;另一方面,固態(tài)電池在相同可用電量下占用空間更小,能為電動汽車有限底盤空間內(nèi)多放電量提供支撐,有效提升產(chǎn)品續(xù)航里程。


信息來源:財經(jīng)網(wǎng)、電子發(fā)燒友、ChemNet、AutoR智駕、電車圈、品玩.


(中國粉體網(wǎng)編輯整理/星屑)

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作者:星屑

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