中國粉體網(wǎng)訊  1月9日，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格下跌。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)天電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)單日下跌超萬元，跌破50萬元大關(guān)，均報(bào)價(jià)由上周的51萬元/噸跌至49.1萬元/噸。

1月8日，全國乘用車信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文表示，新能源補(bǔ)貼退出有利于碳酸鋰價(jià)格回歸中低位，也有利于整車價(jià)格的合理回歸。他認(rèn)為，“新能源補(bǔ)貼退出的意義重大，補(bǔ)貼成本與補(bǔ)貼的收入相比，沒有補(bǔ)貼更有利于企業(yè)聚焦市場，同時(shí)也有利于降低市場增長的預(yù)期，前期大量的電池投資和上游礦產(chǎn)投資帶來的供給充足，加之上游預(yù)期的調(diào)低，有利于降低資源價(jià)格。目前看到碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降到40萬元以下，未來幾個(gè)月電池成本必然將明顯下降，這對(duì)改善整車企業(yè)盈利帶來很大利好。”

業(yè)內(nèi)人士表示，未來碳酸鋰供需格局或仍處于緊平衡狀態(tài)，碳酸鋰價(jià)格下調(diào)還未結(jié)束，2023年碳酸鋰價(jià)格將回歸到更合理區(qū)間。這為產(chǎn)業(yè)中下游帶來巨大的成長空間，儲(chǔ)能、整車廠、新能源車等行業(yè)有望加速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)格局將更加健康。

華西證券分析指出，近期鋰價(jià)下跌主要為春節(jié)假期臨近及疫情高峰影響產(chǎn)業(yè)鏈正常經(jīng)營生產(chǎn)所致。臨近春節(jié)，部分正極廠已做好放假準(zhǔn)備或已放假，采購需求較弱。預(yù)計(jì)元宵節(jié)后的2月份，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)經(jīng)營將逐步恢復(fù)正常，下游需求有望好轉(zhuǎn)，鋰鹽價(jià)格大概率逐步企穩(wěn)。

生意社分析稱，2022年年末開始，碳酸鋰價(jià)格表現(xiàn)出弱勢走跌態(tài)勢，由于新能源汽車補(bǔ)貼退坡、終端需求減弱等影響，電池廠減產(chǎn)去庫持續(xù)，倒逼材料需求降低，導(dǎo)致碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走跌。目前正極材料廠庫存較為充足，短期內(nèi)采購需求較低，多為少量訂單補(bǔ)庫。加之貿(mào)易商拋貨積極，也同步加速零單價(jià)格下行。2023年春節(jié)假期過后，碳酸鋰價(jià)格可能會(huì)恢復(fù)上行走勢。

參考來源：IT之家、界面新聞、上海證券報(bào)

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/文正）

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