中國(guó)粉體網(wǎng)訊 汽車輕量化是未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展方向之一，特別是對(duì)于時(shí)下發(fā)展迅速的新能源汽車而言，重量的減輕直接意味著續(xù)航里程的增加。有研究顯示，對(duì)純電動(dòng)汽車而言，整車重量降低10kg，續(xù)駛里程可以增加2.5km。由于1kg塑料可以替代2-3kg鋼等更重的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。所以增加塑料在汽車中的用量可以降低整車成本、重量，并達(dá)到節(jié)能效果。

1、改性塑料在汽車行業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)突出

改性塑料是以初級(jí)形態(tài)樹(shù)脂為主要成分，以能改善樹(shù)脂在力學(xué)、流變、燃燒、電熱光磁等某方面性能的添加劑或其它樹(shù)脂等為輔助成分，通過(guò)填充、增韌、增強(qiáng)、共混、合金化等技術(shù)手段，得到的具有均一外觀的材料。改性塑料是我國(guó)化工新材料的重要組成部分，屬于國(guó)家“七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”和“中國(guó)制造2025”重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域之一。

實(shí)際用量方面，單車改性塑料用量最多的是德國(guó)，乘用車平均用量達(dá)340~410kg，使用率超過(guò)25%。而我國(guó)乘用車單車改性塑料使用率僅有13%，平均用量約160kg，尚低于美國(guó)250～310kg的水平。

按照汽車應(yīng)用場(chǎng)合，汽車的塑料零部件主要可分為內(nèi)飾件、外飾件、發(fā)動(dòng)機(jī)室零部件和電器件，如表所示。目前汽車內(nèi)飾件已基本實(shí)現(xiàn)了塑料化，大部分的外飾件和部分發(fā)動(dòng)機(jī)室零部件、電器件也在被塑料零部件所取代。

從改性塑料在汽車中的應(yīng)用來(lái)看，隨著改性技術(shù)的發(fā)展，憑借著低成本、高性能的明顯優(yōu)勢(shì)，從最初的內(nèi)飾件逐步發(fā)展到外飾件、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊部件等，應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。

2、改性PP在汽車行業(yè)中使用最廣

目前汽車用改性塑料量已經(jīng)成為發(fā)達(dá)歐美國(guó)家衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志，通過(guò)改性的塑料部件不僅能夠達(dá)到一些鋼材的強(qiáng)度性能，還具有質(zhì)輕、色彩豐富、易成型等一系列優(yōu)點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)引進(jìn)車型典型零件用改性PP材料的技術(shù)要求

從品種劃分，用量較多的塑料品種有聚丙烯(PP)、聚氨酯(PUR)、聚酰胺(PA)、聚氯乙烯(PVC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料(ABS)、聚碳酸酯(PC)等，其中尤以PP，PA，ABS的車用改性最豐富。從汽車用改性塑料占比來(lái)看，目前改性PP是汽車用改性塑料應(yīng)用最廣的細(xì)分類別，占到46%；其次是改性PA，占比約為8%。其余細(xì)分產(chǎn)品的占比均相對(duì)較小。

3、預(yù)計(jì)2026年汽車用改性塑料需求總量為598萬(wàn)噸

近年來(lái)隨節(jié)能、環(huán)保發(fā)展觀念的普及以及新能源汽車快速發(fā)展，節(jié)能減排汽車是燃油車和電動(dòng)車都重視的主流方向。推動(dòng)汽車輕量化發(fā)展，汽車用改性塑料單車用量保持增長(zhǎng)，共同推動(dòng)了汽車改性塑料市場(chǎng)需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)表示，預(yù)計(jì)到2026年，我國(guó)汽車的產(chǎn)量為2850萬(wàn)輛。而未來(lái)隨著改性技術(shù)的不斷提高，其在汽車工業(yè)中的應(yīng)用比率將不斷提高，預(yù)計(jì)到2026年汽車單車改性塑料使用量將增長(zhǎng)至210千克/輛，汽車用改性塑料需求總量將在598萬(wàn)噸左右。

參考來(lái)源：

吳志強(qiáng)，等：輕量化背景下改性塑料在汽車上的應(yīng)用，工程塑料應(yīng)用

鈣幫等

(中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/昧光)

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