中國粉體網(wǎng)訊 4月26日，寶馬集團宣布計劃對沈陽生產(chǎn)基地增加投資200億元人民幣，此項投資將用于支持寶馬大東工廠的升級和擴建。
這也是繼寶馬宣布投資100億元人民幣擴建其沈陽動力電池生產(chǎn)基地后的又一筆投資。
事實上，為了強化自主供應(yīng)能力，寶馬早在2017年便在開始沈陽布局電池相關(guān)業(yè)務(wù)。
2017年10月，年產(chǎn)3.3萬套高壓電池組的華晨寶馬動力電池中心在沈陽揭幕，這是寶馬集團在德國以外首個擁有完整電池裝備能力的電池中心。
2020年9月，華晨寶馬動力電池中心二期正式揭幕，成為寶馬集團全球首個生產(chǎn)BMW第五代動力電池的生產(chǎn)基地。
2022年11月，寶馬集團宣布其沈陽生產(chǎn)基地將進行動力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴建，投資總額達人民幣100億元。
目前，沈陽已成為寶馬全球最大的生產(chǎn)基地，包括兩座整車工廠、電池生產(chǎn)線、一座發(fā)動機工廠、一家研發(fā)中心。
按照規(guī)劃，2024年寶馬在華將推出超20款的BMW和MINI品牌新車型，首款量產(chǎn)的BMW新世代車型將于2025年推出。
對于汽車廠商而言，自主生產(chǎn)電池可以保證對產(chǎn)品質(zhì)量和安全的完全控制，卻也往往意味著引入復(fù)雜的生產(chǎn)工藝，帶來更多技術(shù)挑戰(zhàn)。而寶馬也并無自主生產(chǎn)電芯的規(guī)劃。
寶馬CFO尼古拉斯·彼得曾表示：寶馬會繼續(xù)從供應(yīng)商處采購電芯，或投資電池企業(yè)，但不會直接生產(chǎn)電芯。
據(jù)悉，其正在研發(fā)第六代鋰離子電池也將由包括寧德時代、億緯鋰能等寶馬現(xiàn)有的合作伙伴進行生產(chǎn)。
除擴建沈陽工廠外，就在今年3月，寶馬集團在泰國的第五代高壓電池制造工廠也已破土動工。
寶馬集團為該項目投資超過16億泰銖，其中近14億泰銖將用于購買最先進的設(shè)備和系統(tǒng)，預(yù)計將于2025年下半年開始在當?shù)厣a(chǎn)純電動汽車。
值得一提的是，寶馬集團也表示，該工廠的新裝配線將把進口電池轉(zhuǎn)換成模塊并集成到高壓電池中。這也意味著其外購電芯的計劃并未發(fā)生變化。
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）
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