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冬去春來(lái)，花謝花開(kāi)
眾所周知，在汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池是兩大主流，牢牢掌控著大壁“江山”。在2018年之前，磷酸鐵鋰電池憑借安全可靠性和經(jīng)濟(jì)性成為市場(chǎng)一枝獨(dú)秀的霸主。
但在將電池包的能量密度及續(xù)航里程作為新能源汽車補(bǔ)貼的主要指標(biāo)的政策影響下，三元鋰電池從2018年開(kāi)始超過(guò)磷酸鐵鋰電池，占據(jù)了半數(shù)以上的市場(chǎng)份額。隨著補(bǔ)貼退坡，磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢(shì)受到關(guān)注，疊加磷酸鐵鋰技術(shù)進(jìn)步，2020年開(kāi)始磷酸鐵鋰在新能源汽車市場(chǎng)回暖，并于2021年電池裝車量超過(guò)三元鋰電池。
與此同時(shí)，在“帶頭大哥”碳酸鋰的瘋狂影響下，磷酸鐵鋰材料價(jià)格連續(xù)幾年一路飆升。從2020年的約3.7萬(wàn)/噸，躥升至2022年年底的約17萬(wàn)元/噸歷史高點(diǎn)；然而僅僅半年之后，磷酸鐵鋰價(jià)格就驟然暴跌至約7.5萬(wàn)元/噸，跌幅將近60%。
2023年以來(lái)，磷酸鐵鋰材料行業(yè)總體增速明顯放緩，隨著碳酸鋰價(jià)格劇烈波動(dòng)，行業(yè)呈現(xiàn)普遍虧損的狀態(tài)。截至2023年底，磷酸鐵鋰產(chǎn)能合計(jì)達(dá)到341.7萬(wàn)噸，整體產(chǎn)能利用率均不足50%。磷酸鐵鋰的價(jià)格也由2023年年初16.6萬(wàn)元/噸下降至年末的4.6萬(wàn)元/噸，全年下跌72.29%。
據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年1—3月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量85.2GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)29.4%。其中，三元電池累計(jì)裝車量30.9Wh，占總裝車量36.2%，累計(jì)同比增長(zhǎng)47.8%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量54.3GWh，占總裝車量63.8%，累計(jì)同比增長(zhǎng)20.9%。
進(jìn)入2024年第二季度，磷酸鐵鋰材料價(jià)格維穩(wěn)向上運(yùn)行，4月初至5月初漲幅高達(dá)10%，并且隨著市場(chǎng)需求提振，開(kāi)工率提高，眾多企業(yè)釋放利好消息。其中4月份磷酸鐵鋰產(chǎn)量相關(guān)統(tǒng)計(jì)約21.03萬(wàn)噸，環(huán)比3月份增加4.7萬(wàn)噸，旺季延續(xù)，產(chǎn)銷量創(chuàng)出歷史新高。
出海掘金，“外卷”開(kāi)啟
一直以來(lái)，海外動(dòng)力電池市場(chǎng)由三元鋰電池主導(dǎo)，但目前，歐美市場(chǎng)車企出于成本問(wèn)題考慮，正試圖將磷酸鐵鋰電池引入入門級(jí)車型以刺激終端市場(chǎng)銷量。
2023年以來(lái)，Stellantis、通用汽車、現(xiàn)代汽車、大眾汽車均先后表示考慮使用磷酸鐵鋰電池，并接連進(jìn)行相關(guān)布局；三星SDI、LGES、SK On也接連公布了增設(shè)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)線的計(jì)劃。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著磷酸鐵鋰電池得到國(guó)際車企充分認(rèn)可，其在國(guó)際市場(chǎng)中的裝車量占比也將大幅提升。
這對(duì)于在磷酸鐵鋰路線上擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)電池企業(yè)無(wú)疑是出海機(jī)遇。同時(shí)，中國(guó)磷酸鐵鋰材料企業(yè)在海外建廠將及時(shí)響應(yīng)下游客戶需求，提高海外市場(chǎng)本地配套能力和提升全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
2024年4月17日，鋰源（印尼）新能源有限公司磷酸鐵鋰工廠完成建設(shè)并正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目是我國(guó)磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目“出�！钡谝粏�，由位于常州金壇區(qū)的常州鋰源新能源科技有限公司投資建設(shè)，印尼鋰源項(xiàng)目位于印尼肯達(dá)爾園區(qū)，總投資2.9億美元，磷酸鐵鋰年產(chǎn)能12萬(wàn)噸。該正極材料可供生產(chǎn)75萬(wàn)輛續(xù)航400公里以上的電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池。印尼鋰源是全球首個(gè)海外萬(wàn)噸級(jí)規(guī)�；姿徼F鋰正極材料生產(chǎn)基地。
2023年9月，LG新能源曾發(fā)布聲明稱，與華友鈷業(yè)將在摩洛哥合建一座電動(dòng)汽車電池材料廠，該工廠將于2026年投產(chǎn)，目標(biāo)是年產(chǎn)5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰材料。LG新能源表示，其摩洛哥工廠生產(chǎn)的磷酸鐵鋰材料將供應(yīng)北美市場(chǎng)。
技術(shù)突破，龍頭示范
在2024（第十八屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)媒體日上，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品——神行PLUS。自2023年8月發(fā)布神行超充電池，到發(fā)布神行PLUS，寧德時(shí)代僅用8個(gè)月時(shí)間，就再次刷新磷酸鐵鋰電池紀(jì)錄。
2023年8月，寧德時(shí)代發(fā)布的一代神行電池的續(xù)航里程為700公里以上，充電10分鐘，實(shí)現(xiàn)400公里續(xù)航。2024年的神行PLUS則將車輛的續(xù)航里程提升到了1000公里級(jí)別，快充能力則提高到了充電10分鐘，600公里續(xù)航。
性能提升一步的背后是寧德時(shí)代在磷酸鐵鋰電池技術(shù)上的不斷突破。以“千公里級(jí)”純電續(xù)航為例，根據(jù)寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，神行PLUS在正極采用顆粒級(jí)配的技術(shù)，將每一顆納米顆粒放在適當(dāng)?shù)奈恢�，�?shí)現(xiàn)了超高壓實(shí)密度。另外，在負(fù)極加入自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負(fù)極的能量密度，并有效控制了充放電時(shí)的體積膨脹。為了實(shí)現(xiàn)充電速度的飛躍，神行PLUS電池采用了快離子導(dǎo)體包覆、過(guò)渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術(shù)，讓正負(fù)極材料間的能量傳輸更為輕松高效。
儲(chǔ)能加碼，未來(lái)已來(lái)
儲(chǔ)能是新能源發(fā)展的必備基礎(chǔ)設(shè)施：以風(fēng)光為例的可再生資源發(fā)電具有極強(qiáng)的不可控性，為了維持電網(wǎng)供電方和用電方的平衡，保障電網(wǎng)安全，有必要引入儲(chǔ)能作為靈活性調(diào)節(jié)資源。傳統(tǒng)的抽水蓄能和新型儲(chǔ)能例如電化學(xué)儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能等技術(shù)百花齊放。
以鋰離子電池為代表的的電化學(xué)儲(chǔ)能是新型儲(chǔ)能中目前占比最高的儲(chǔ)能技術(shù)。按照正極材料的不同，鋰離子電池儲(chǔ)能可分為磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能和三元鋰電池儲(chǔ)能。其中磷酸鐵鋰電池安全性好、低溫性能好、循環(huán)性能好、成本較低，是我國(guó)鋰電池儲(chǔ)能的主要技術(shù)路線。
2024年3月22日，廣東省能源局發(fā)布了關(guān)于�？松履茉矗ㄖ楹＃﹥�(chǔ)能電池（一期）項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告的審查意見(jiàn)。公告中提及該項(xiàng)目的主要建設(shè)內(nèi)容，包括：建設(shè)3條鋰離子儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線，主要建筑物包括廠房、倉(cāng)庫(kù)、宿舍樓、辦公樓、食堂、門衛(wèi)室等，主要設(shè)備包括攪拌機(jī)、涂布機(jī)、輥壓機(jī)、分條機(jī)、卷繞機(jī)、真空爐烤箱、化成機(jī)、分容機(jī)等。項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)9GWh磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電池。
4月22日，陜西省延安市首個(gè)鋰離子電池儲(chǔ)能項(xiàng)目在黃陵縣舉行簽約儀式，該項(xiàng)目由上海潤(rùn)雅鴻真能源有限公司全資建設(shè)，簽約項(xiàng)目位于陜西省黃陵縣高新區(qū)技術(shù)產(chǎn)業(yè)園，總建設(shè)用地面積60 畝，配置容量為300MW/600MWh的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能系統(tǒng)，配套一座330KV升壓站，總投資9億元。
4月?lián)ド绞忻襟w報(bào)道，三一重機(jī)股份有限公司6MWh集裝箱式儲(chǔ)能項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著昆山市用戶側(cè)儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)入規(guī)�；瘧�(yīng)用階段。三一重機(jī)6MWh集裝箱式儲(chǔ)能項(xiàng)目采用磷酸鐵鋰電池，由2個(gè)儲(chǔ)能電池艙、2個(gè)PCS交流升壓艙組成。電池單元采用模塊化設(shè)計(jì)，單個(gè)儲(chǔ)能子系統(tǒng)模塊規(guī)模為3.354MWh，包含1套中壓并網(wǎng)開(kāi)關(guān)設(shè)備（含一次、二次、通信、自動(dòng)化等）。
4月29日，江蘇巴達(dá)爾能源有限公司10GWh磷酸鐵鋰儲(chǔ)能系統(tǒng)集成項(xiàng)目EPC總承包招標(biāo)公告發(fā)布，建設(shè)規(guī)模：總用地面積約290畝。
5月6日，央企中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)有限公司下屬控股企業(yè)中能瑞新（廈門）能源科技有限公司競(jìng)得同翔高新城2024TG01-G地塊，擬建設(shè)年產(chǎn)能30GWh的磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電芯生產(chǎn)基地，計(jì)劃總投資約81億元，主要生產(chǎn)儲(chǔ)能電芯、電池及系統(tǒng)集成產(chǎn)品等。
參考來(lái)源：
[1]中國(guó)粉體網(wǎng)：王者歸來(lái)？磷酸鐵鋰時(shí)代有望在全球回歸，中國(guó)企業(yè)主導(dǎo)電池技術(shù)
[2]中國(guó)粉體網(wǎng)：鋰電正極材料市場(chǎng)大變局
[3]清華探臻科技評(píng)論：儲(chǔ)能——新型電力系統(tǒng)的關(guān)鍵一環(huán)
[4]上海證券報(bào)：寧德時(shí)代破紀(jì)錄！神行PLUS電池將“上車”
[5]常州日?qǐng)?bào)：新能源出海再提速！常州鋰源印尼工廠投產(chǎn)
[6]中國(guó)能源報(bào)：磷酸鐵鋰電池海外市場(chǎng)漸“起勢(shì)”
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/平安）
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