中國粉體網(wǎng)訊 據(jù)界面新聞報(bào)道，韓國鋰電池公司LG新能源引入了前捷威動(dòng)力的核心團(tuán)隊(duì)，意圖補(bǔ)強(qiáng)其在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域的短板。
據(jù)了解，引進(jìn)團(tuán)隊(duì)的總規(guī)模在200人左右，涉及研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等不同職能。首批約20位捷威動(dòng)力前員工已在3月陸續(xù)入職LG新能源南京工廠，主要從事研發(fā)崗位。LG新能源還計(jì)劃引入第二和第三批捷威動(dòng)力前員工，但尚未確定具體的時(shí)間表。
此前，有韓國媒體報(bào)道，LGES正在考慮收購中國電池制造商捷威動(dòng)力，以提高其方形電池技術(shù)能力。
資料顯示，捷威動(dòng)力成立于2009年，總部位于天津，在天津鹽城和長(zhǎng)興設(shè)有生產(chǎn)基地，總有效產(chǎn)能為10吉瓦時(shí)（GWh），產(chǎn)品路線涵蓋三元/鐵鋰和軟包/方形。值得注意的是，捷威動(dòng)力宣布自2023年12月1日起關(guān)閉其天津工廠。2023年，捷威動(dòng)力掉出前十榜單，居13名，裝機(jī)量為0.91GWh，占比僅0.24%。
提高方形電池技術(shù)，迎合客戶需求！
一直以來，LG新能源主攻三元軟包/圓柱電池技術(shù)路線。近年來，在高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)下，方形+磷酸鐵鋰電池路線席卷全球。目前，海外主流車企特斯拉、寶馬、大眾、福特、奔馳、現(xiàn)代等等均推出磷酸鐵鋰車型。LG的主要客戶通用汽車宣布了擴(kuò)大使用LFP方形電池的計(jì)劃，而大眾汽車的2030戰(zhàn)略目標(biāo)是將方形電池在其電動(dòng)汽車中的份額提高到80%。
由于技術(shù)路線選擇問題，LG新能源市場(chǎng)份額顯著降低。去年，LG新能源在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額為10.8%，排名第三位，較2021年下降近十個(gè)百分點(diǎn)。2024年年度報(bào)告顯示，LG新能源2024年綜合收入為25.6萬億韓元，同比下降24.1%；營業(yè)利潤為5754億韓元；同比下降73.4%。此外，由LG新能源供應(yīng)三元電池的儲(chǔ)能電池項(xiàng)目頻繁發(fā)生火災(zāi)，使得其在儲(chǔ)能電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也逐漸喪失。
鋰離子電池可以根據(jù)其形狀因素分為三種類型：圓柱形，方形和軟包。
方形電池外殼由鋁合金、不銹鋼或其他耐用材料制成，具有高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和優(yōu)異的機(jī)械承載能力。其簡(jiǎn)單的電池組結(jié)構(gòu)導(dǎo)致相對(duì)較高的系統(tǒng)能量密度，并且相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的方形電池，使其特別適合于儲(chǔ)能應(yīng)用。在中短期內(nèi)，方形電池預(yù)計(jì)仍將是電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能系統(tǒng)的首選。
為應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求端的變化和客戶需求，LG新能源大力布局磷酸鐵鋰電池。
除引進(jìn)捷威動(dòng)力的電池技術(shù)外，LG新能源還在去年與龍?bào)纯萍甲庸境Ｖ蒌囋春炗唴f(xié)議，鎖定用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的原材料。其將在2024年至2028年期間，向常州鋰源購買26萬噸磷酸鐵鋰正極材料，預(yù)計(jì)合同總額超過100億元。
2025年2月22日，龍?bào)纯萍脊骘@示，其三級(jí)控股子公司印尼鋰源引入LG新能源戰(zhàn)略投資，LG新能源以現(xiàn)金出資約1597.09萬美元，認(rèn)購255,930.64股印尼鋰源新發(fā)行的普通股，取得印尼鋰源發(fā)行后20%的股權(quán)。
LG新能源公布的中長(zhǎng)期規(guī)劃顯示，其將提高其磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰電池的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
參考來源：界面新聞、龍?bào)纯萍�、LG新能源等
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）
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