中國粉體網(wǎng)訊  4月28日，阜新德爾汽車部件股份有限公司（簡稱：德爾股份）發(fā)布2025年一季度報告，公司一季度實現(xiàn)營業(yè)收入12.20億元，同比增長15.13%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2,273.82萬元，同比增長276.00%。

報告期內，德爾股份降本增效成果進一步顯現(xiàn)，汽車零部件主業(yè)經(jīng)營情況不斷改善，帶動公司業(yè)績持續(xù)回暖。2025年，隨著公司固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程提速，德爾股份“汽車零部件+固態(tài)電池”雙輪驅動發(fā)展模式有望進入收獲期。

進入2025年，固態(tài)電池行業(yè)持續(xù)取得產(chǎn)業(yè)突破，行業(yè)有望進入產(chǎn)業(yè)化加速期。

據(jù)悉，德爾股份早在2018年便在日本設立研發(fā)中心，開始進行固態(tài)電池前瞻性研發(fā)。日本德爾吸納的專家團隊具有工程、材料等交叉學科的理論知識，以及日本頭部電池、整車企業(yè)的產(chǎn)學研綜合背景實踐經(jīng)驗，團隊成員均擁有在知名電池公司從事消費類和汽車類鋰離子電池的豐富經(jīng)驗。 

日本德爾先后分別對聚合物、氧化物、硫化物各種技術路線進行了綜合比較分析，從材料成本、制備工藝復雜度、電池性能穩(wěn)定性、安全性以及產(chǎn)業(yè)化可行性等多個維度進行了全面考量，最終決定優(yōu)先采用成本更具競爭優(yōu)勢，更容易批量生產(chǎn)的氧化物電解質路線。 

德爾股份研發(fā)的固態(tài)電池技術，采用氧化物復合電解質，具有較好的離子傳導率和高溫特性；制造過程采用成熟的涂覆工藝，無需高溫燒結或高壓壓制，流程簡單易于批量生產(chǎn)。相關固態(tài)電池產(chǎn)品目前已通過第三方機構的針刺試驗、過充電試驗和加熱試驗。

2024年8月，德爾股份與江鈴新能源簽署了固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，德爾股份將根據(jù)江鈴新能源提供的電芯尺寸及性能等技術要求，定制開發(fā)電芯樣件，產(chǎn)品經(jīng)過江鈴新能源測試通過后，將進一步搭載至整車進行驗證。此外，結合固態(tài)電池包成本競爭力、生產(chǎn)條件等因素，未來，雙方將進一步探討固態(tài)電池應用于江鈴新能源車型的量產(chǎn)可行性及市場推廣。

2025年1月，德爾股份上海固態(tài)電池樣品試制線完成了首個樣品試制。該試制線引進了一系列相關試制設備和檢測儀器，能夠滿足固態(tài)電池樣品的試制要求，具備相關電池樣品的試制能力，也為后續(xù)的產(chǎn)品研發(fā)和客戶高效對接奠定了堅實基礎。

2025年2月，德爾股份在日本東京舉行的國際二次電池與儲能展覽會上，展示了自主研發(fā)的新一代固態(tài)電池，該產(chǎn)品采用了氧化物為主，覆合有機材料的電解質，從而形成優(yōu)良的固態(tài)界面，實現(xiàn)高安全性和卓越性能。

產(chǎn)品性能上：

1、高安全性：在針刺實驗、180℃高溫加熱、300%過充電等嚴苛條件下，均無冒煙或起火現(xiàn)象；

2、廣泛的溫度適應性：可在-20℃至+80℃寬溫域范圍內長期穩(wěn)定運行；

3、能量密度的躍升：從第1代的160Wh/kg到第2代的260Wh/kg，再到正在研發(fā)的第3代產(chǎn)品目標突破400Wh/kg。

德爾股份表示，后續(xù)公司研發(fā)團隊將不斷優(yōu)化現(xiàn)有的技術路線，并積極探索新的材料體系。公司也將加大對上海樣品試制線的投入，進一步完善設備和工藝，提高試制效率和樣品質量，為中試及批量化生產(chǎn)打下技術基礎。

信息來源：德爾股份官網(wǎng)、官微、2025年第一季度報告及網(wǎng)絡公開信息等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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