中國粉體網(wǎng)訊 近日，一份標(biāo)有《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見稿)(以下簡稱《規(guī)劃》)字樣的行業(yè)規(guī)劃文件在網(wǎng)上流出，許多人都感覺很過癮，認(rèn)為以此可以提前窺探政府層面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)規(guī)劃的大致方向。網(wǎng)傳《規(guī)劃》對動(dòng)力電池、燃料電池的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新提出了具體目標(biāo)。其中，“加快全固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”被網(wǎng)傳《規(guī)劃》列為“新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程”。如若消息屬實(shí)，全力研發(fā)全固態(tài)電池或?qū)⒈簧仙絿覒?zhàn)略層面。
固態(tài)電池因具備高能量密度、高安全性、高穩(wěn)定性，被業(yè)界認(rèn)為是下一代主流動(dòng)力電池技術(shù)路線。近年來，國際主流車企如豐田、大眾、寶馬、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等都在加碼固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)投入，希望在下一代動(dòng)力電池技術(shù)競爭中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。國內(nèi)車企、科研院所、電池企業(yè)也在密切關(guān)注和研發(fā)固態(tài)電池。此次，網(wǎng)傳《規(guī)劃》將固態(tài)電池列為核心技術(shù)攻關(guān)工程若屬實(shí)，政府或有望協(xié)同國內(nèi)科研院所和企業(yè)資源，加快該技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程。
固態(tài)鋰離子電池與傳統(tǒng)鋰離子電池對比
來源：《全固態(tài)鋰電池技術(shù)的研究現(xiàn)狀與展望》/恒大研究院
（中國粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）
注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除！
