中國粉體網(wǎng)訊  據(jù) TheElec 報(bào)道，三星 SDI 正考慮在其磷酸鐵鋰（LFP）電池生產(chǎn)線中使用中國供應(yīng)商提供的設(shè)備。

消息人士透露，三星 SDI 近期在其位于韓國天安市的工廠舉辦了一場閉門會(huì)議，向潛在供應(yīng)商解釋了其 LFP 電池生產(chǎn)項(xiàng)目的計(jì)劃。會(huì)議邀請了來自 Lead Intelligenc 和浙江杭可的代表，來自韓國供應(yīng)商 Kapjin 和 Wonik PNE 的人也出席了會(huì)議，他們是三星 SDI 的長期供應(yīng)商。

此次會(huì)議主要面向后端設(shè)備制造商。三星 SDI 預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)下單采購設(shè)備，并于明年開始安裝，LFP 電池生產(chǎn)線很可能會(huì)建在蔚山工廠。

雖然 Lead Intelligenc 和浙江杭可獲得訂單并非板上釘釘，但他們的產(chǎn)品價(jià)格極具競爭力，有很大機(jī)會(huì)中標(biāo)。

浙江杭可的參與尤其引人注目，該公司此前已與韓國電池制造商 SK On 和 LG Energy Solution 達(dá)成合作。該公司還與 SK On 和福特合資的 BlueOval SK 簽訂了總價(jià)值 1400 億韓元（IT 之家備注：當(dāng)前約 7.52 億元人民幣）的設(shè)備供應(yīng)合同，用于后者在美國的工廠。

與此同時(shí)，過去專注于生產(chǎn) NCM 電池的韓國電池制造商正開始進(jìn)軍 LFP 電池市場，這一領(lǐng)域目前由中國競爭對手主導(dǎo)。LFP 電池的成本比 NCM 電池低 70%，并且被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車，最著名的例子是特斯拉車型。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

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