中國粉體網(wǎng)訊  近日，江蘇南京江寧濱江開發(fā)區(qū)與韓國電池巨頭LG新能源進(jìn)行簽約，總投資約8億美元（約57.7億元人民幣），主要涉及動力電池、儲能電池等生產(chǎn)項目。

這并非是LG新能源在江寧投資的首個項目。

LG新能源早在2018年便正式落戶江寧濱江開發(fā)區(qū)，為大眾汽車提供電池。2023年，LG新能源通用汽車項目再度落地江寧，全面達(dá)產(chǎn)后預(yù)計新增年產(chǎn)值約40億元。

北美市場一直是LG新能源的基本盤，其在北美擁有八個正在運營及建設(shè)中的生產(chǎn)基地，客戶涵蓋特斯拉、通用汽車和大眾汽車等多家車企。

不過近年來，LG新能源在全球的市場份額逐漸縮小，2023年其全球市場份額更是落在比亞迪之后。

數(shù)據(jù)顯示，2023年寧德時代動力電池裝機量259.7GWh，比亞迪裝機111.4GWh，LG新能源裝車95.8GWh。

毫無疑問，全球最大的動力電池市場在中國。在此背景下，不甘落后的LG新能源自持續(xù)穩(wěn)固海外市場的同時，重新開拓中國市場。

事實上，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，LG新能源憑借著“高成品率”和“低價格”的優(yōu)勢在中國動力電池市場持續(xù)擴張。

但在此后，隨著市場的變化和國內(nèi)電池企業(yè)的崛起，LG新能源在中國動力電池市場的份額逐步縮小。

2023年中國市場動力電池裝機量TOP 15企業(yè)中，LG新能源裝機量8.34GWh，市占率2.00%，排名第七名。這一數(shù)據(jù)甚至低于部分二線電池廠商。

為此，近年來LG新能源在中國市場的布局逐步提速。

在一份投資計劃中，LG新能源將拿出10萬億韓元將其在美國的產(chǎn)能提升至2023年的55GWh，將在中國的產(chǎn)能從115GWh擴大到155GWh。

在產(chǎn)業(yè)鏈方面，LG新能源也在去年與華友鈷業(yè)旗下華友循環(huán)、華友資源再生正式簽署合資協(xié)議，分別在南京、衢州兩地成立預(yù)處理和再生冶金兩家合資公司。

著將有效助力LG新能源打造閉循環(huán)模式，實現(xiàn)廢舊電池殘值最大化，以低成本保障再生原料、再生金屬的獲取。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/蘇簡）

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